Catégorie : Matériel roulant

Patine

Les loco-breque avaient une vie difficile et vivaient dans un milieu bien noir. Il fallait rendre l’état de la maquette cohérent. Enfin, il fallait lui ajouter une chaudière comme en réalité.

La chaudière sera récupérée sur une vieille vapeur hors d’usage en N, puis patinée et installée.

Enfin, le loco-breque sera vieilli.

Au bout de deux ans, le loco-breque sur son futur pont.

Premières finitions :

Ce sont essentiellement

• la fabrications des pièces de détail
• la peinture
• l’assemblage de l’ensemble
• des essais de couleur sont effectués avant passage à l’aérographe. On compte les gouttes du mélange !

• pour arriver à une première version sérieuse (après un an et demi !)

Châssis, caisse

La première étape consiste à trouver les plans de la pièce se clipsant sur le châssis livré pour servir de support à la caisse. Plusieurs essais seront nécessaires, notamment pour avoir une solidité suffisante : le matériau utilisé au départ était de la simple carte plastique; or montage et démontage de la pièce support impliquent des courbures qui finissent par couper la carte. Finalement, la partie clips sera en morceaux de boîte de CD !

	La pièce support, les petites dents se clipsent sur le châssis (c'est elles qui sont en boîte de CD)
	Vérification des dimensions
	On peut commencer à construire

A partir des dessins, puis des plans d’origine (obtenus plus tard), plusieurs  versions successives seront construites (6 en tout) : en bristol, puis carte plastique. Le dessin d’un modèle fait était photocopié ou scanné pour le modèle suivant, je me suis rendu compte que les dimensions de la copie n’étaient pas identiques à l’original ! J’ai acheté une petite planche à dessin A4.

Noter sur le premier modèle ci-dessous les languettes oranges en boîte de CD (flèches grises). Les versions définitives seront construites avec attention (équerrage, découpe, dimensions). Un mastic plastique permettra de combler les manques ou d’égaliser les surfaces.

Certaines pièces demandent de l’outillage spécialisé (toit) ! Ensuite les pièces complémentaires sont construites (façade, attelage, marche-pieds, réservoir d’eau, plaques de tamponnement avec rivets), de vagues essais de teinte sont faits.

Les détails sont ajoutés : portes latérales, façade avant en bois

Le vrai Loco-Breque

Le Loco-Breque en portugais (Loco-frein en français) a été conçu par la société anglaise Kerr & Stuart, il ressemble, extérieurement, énormément aux tramways à vapeur Blanc et Misseron des années 1900 tels que l’on en voyait dans la Sarthe.

La différence vient d’une part d’un système de freinage renforcé et d’autre part d’un système de pinces situé sous la locomotive et qui permet son accrochage au câble.

Voici une vidéo qui montre ce système.    

Le Loco-Breque modèle 1

Il n’y a pas de modèle approchant sauf chez Jocadis en Belgique. Il s’agit d’un kit en métal, pas dans mes moyens ni financiers, ni techniques !

Une première approche, à l’échelle N (1/160 sur voie de 9mm), consiste à sectionner un wagon frein anglais Dapol et à y insérer une tranche motorisée d’un tout petit locotracteur Arnold. On voit ci-dessous le petit locotracteur rouge dont on gardera le châssis moteur, le wagon frein gris dont une tranche sera découpée, et à droite le résultat de la greffe. L’intervention a été douloureuse, la cicatrisation difficile, pour un résultat moche !